|
Колонка Жака Вильнева. После Гран При Европы....
май 2006
Несмотря на то, что я не считаю себя поклонником новой трассы Нюрбургринг, уикенд получился достаточно позитивным.
Всегда очень сложно найти правильные настройки болида, особенно на этой трассе, но очевидно, мы хорошо поработали и машина была конкурентоспособной и быстрой. В квалификации я имел возможность сражаться на протяжении всех трех сессий и завоевал восьмое место. Должен отдать должное нашей команде на тестах - работа с резиной не прошла зря.
Конечно же я был разочарован решением стюартов оштрафовать меня после объяснений Физикеллы. Хорошо, что Марк Веббер сменил мотор и я потерял всего одно место и остался на чистой стороне трассы. Честно говоря, не думаю что я на самом деле блокировал Физико - у него было достаточно места для маневра. Его реакция сильно меня удивила! Формат квалификации одинаков для всех пилотов, и нужно просто точно рассчитывать свое время выезда на трассу и следить за трафиком
В гонке болид был конкурентоспособен, за исключением первых кругов после питстопа, когда баки были полностью заправлены топливом и машина совершенно не держала трассу. Ближе к концу гонки мы решили поберечь мотор и я не атаковал, а ехал в обычном темпе. Думаю, большинство других пилотов делали то же самое.
В этот раз мне удалось проехать по старой трассе Нюрбургринг за рулем BMW М5 вместе с журналистом из F1-Racing Magazine и это было просто восхитительно! Я знал старый формат этого трека только по видеоиграм, но сделать это в реальной жизни - просто фантастические ощущения! Сузука и Спа - очень интересные трассы, но старый Нюрбург - это лучший трек из всех, которые есть в мире. Я вряд ли когда-либо смогу забыть этот опыт!
|
