|
Интервью Жака Вильнева после Гран При США. Канадец парирует критические выпады в свою сторону.
Жак, после Индианаполиса Вы попали под перекрестный огонь массмедиа. Вы были удивлены?
В Индианаполисе был просто ужасный уикенд. Возможно, это был самый худший уикенд в моей карьере. Я могу понять критику в свой адрес после показанного нами результата. Больше всего меня задевает тот факт, что люди стали думать, что я опустил руки и начал списывать себя и команду BAR. В последних интервью, я на самом деле выглядел очень расстроенным, сложившейся в команде ситуацией, и, не стесняясь, говорил об этом - но я такой человек - мне очень трудно лгать и лицемерить. Люди, которые перевернули мои слова с ног на голову это люди, которые совершенно меня не знают. С другой стороны, люди которые хорошо меня знают, знают, как и что я говорю, и не пытаются прочесть что-либо между строк. Когда я сказал, что 'ничего не ожидаю от предстоящего сезона', я всего лишь имел в виду то, что предпочитаю быть приятно удивленным новой машиной и мотором, чем строить какие-то планы, которые разрушаться как карточный домик. Люди стали вырывать мои слова из контекста и вкладывать в смысл этих слов больше, чем я на самом деле имел в виду.
Обычно, Вы говорите то, что думаете. Может быть Ваши слова - это попытка как-то мотивировать команду?
Ребятам совершенно не нужна мотивация. Я всегда говорю то, что думаю и открыто выражаю свои мысли. Без сомнения все это может быть интерпретировано по-разному, в зависимости от того, какие слова я употребляю. Если слова перевести на бумагу, одна и та же фраза с одинаковыми словами может быть перевернута с ног на голову так, что потеряется первоначальный смысл. Думаю, из моих слов вытянули больше негатива, чем там было на самом деле.
Вы сказали, что уикенд в Индианаполисе был просто ужасным. Что же там произошло?
Все неприятности начались уже в пятницу, и затем мы вместе с Джоком (Джок Клиа - инженер Жака) так и не смогли разобраться, в чем дело. Возможно, мы искали не в том направлении и так и не смогли ничего поделать с настройками болида. У нас были некоторые проблему в пятницу утром, которые оставили нас далеко позади других команд, а затем этот разрыв становился все больше и больше, так что мы так и не смогли нормально провести этот гоночный уикенд. На гонке мы воспользовались настройками Оливье, и это сработало. В самой гонке болид выглядел лучше, чем в квалификации, однако этого было недостаточно, с учетом провальных предыдущих дней. Авария с Де Ля Розой мало повлияла на наше положение в гонке, я все равно бы остался позади.
Еще одной проблемой было то, что мы неожиданно обнаружили тот факт, что наши болиды с одинаковой настройкой ведут себя совершенно по-разному. Мы начали разбираться в этой проблеме, вместо того, чтобы пробовать изменит сами настройки. В этом была моя и Джока основная ошибка.
Имел ли место 'разбор полетов' После Гран При США непосредственно с Крейгом Поллоком?
Да, мы имели очень основательную беседу. Я встретился с Крейгом, и он был очень откровенен со мной. Это был очень неудачный уикенд для команды, и он был очень зол. Мы оба были очень расстроены. На самом деле мы очень часто обсуждали с ним проблемы команды, но в этот раз случившееся перешло все границы. Не думаю, что наша беседа была закончена, в Сузуке мы опять подойдем к этой проблеме с других точек. Сейчас, Крейг, стал более с командой, ч о очень хорошо. Может быть, именно это и было необходимо на протяжении всего сезона.
Прозвучала ли критика в Ваш адрес со стороны команды?
Да немного, но она была конструктивная. Я чуть расслабился и работал не так как в последние три года. Это был очень трудный сезон для команды, и в Индианаполисе случилась кульминация провального сезона. Думаю, что основная критика шла от массмедиа и тех, кто совершенно не знал, что происходит в команде, и как мы работаем на самом деле.
Были ли Вы удивлены реакцией прессы после Гран При США?
Я выигрывал эту гонку раньше, так что, думаю, все ждали от меня подиума или хотя бы очков, а получилось, что это стала моя самая худшая гонка в карьере. Думаю, все это, сыграло свою роль и получился двойной негативный эффект. Один провальный уикенд в один миг зачеркнул все три года нашей работы - три года без хороших результатов, но позитивных лет.
Ваши мысли по поводу последней гонки этого сезона в Сузуке?
Трасса в Японии очень похожа на Спа, где мы не были достаточно конкурентоспособны. Но это последняя гонка, в команде накопилось много спортивной злости и мы просто должны использовать эту энергию. При благоприятных условиях мы в состоянии набрать очки или даже приехать на подиум.
Вас раздражает мнение людей о том, что Вы недостаточно выкладывались на протяжении этого сезона?
Ни чуть, потому, что мы единственные из двух команд с двигателем Honda, приехали в этом сезоне на два подиума. Мы были значительнее лучше в гонках. Мы набирали очки. Этого не достаточно?
Вы все еще верите в команду?
Определенно. Я до сих пор хочу выигрывать гонки именно в команде BAR.
Думаете, многие неправильно поняли Ваши мысли по поводу следующего сезона?
Я не собираюсь сдаваться. Я всего лишь хочу уйти в отпуск и совершенно не
думать о следующем сезоне, не гадать будет ли наша машина быстрее или медленнее
остальных. Я хочу вернуться в команду, сесть в машину и подумать 'какой великолепный болид'
или 'похоже, это будет трудный сезон'. Не хочу разочаровываться своими ожиданиями, лучше
приятно удивляться характеристиками и поведением нового болида.
Вы хотите сказать, что у Вас нет определенных ожиданий от следующего сезона?
По своей натуре я борец, мне нравиться соревноваться, так что у меня есть определенные ожидания. Однако, я всеми силами стараюсь не зацикливаться на этом, потому, что в этом сезоне это на самом деле причинило нам всем настоящую боль. Я просто знаю, что команда работает, работает изо всех сил, так что нет причин, по которым будущая машина не должна быть хорошей.
Как ситуация, которая сложилась в этом сезоне, отразилась на Вашем моральном состоянии?
Когда сезон закончился (сезон 2000-го года), мы все отмечали Рождество, ждали новый мега-болид, чувствовали, что готовы всем 'надрать задницу'. Думаю, это было ошибкой с нашей стороны. Кажется, мы были так счастливы, сопоставляли выступление в сезоне 2000-го года с первым сезоном и думали, что следующий будет еще одним шагом вперед. Мы были готовы сражаться с Ferrari и McLaren.
Даже, несмотря на два подиума, это сезон стал очень разочаровывающим. По существу, мы были менее конкурентоспособны в этом году чем в прошлом.
Мы знаем, что в следующем сезоне Honda представит что-то совершенно новое. Что еще, помимо двигателя, необходимо улучшить в конструкции болида, какие компоненты требуют доработки?
Как я говорил ранее, Honda представит совершенно новую модификацию мотора, однако, как мы могли наблюдать в этом сезоне, если команда (Benetton-Renault) представляет совершенно новую машину, то очень сложно сразу же стартовать на должном уровне. Может пройти несколько месяцев, пока придет результат. Так что, очень трудно сказать, какие компоненты болида требуют доработки или изменений, пока не увидим новый болид с новым двигателем. Однако, это все равно хорошо. Двигатель этого сезона очень трудно улучшить, он выработал уже все свои ресурсы. Вливание новой крови было просто необходимо.
Наверное, очень сложно начинать все с начала?
Если у Вас плохая машина, зачастую очень сложно улучшить ее характеристики, что бы Вы ни меняли. Такое случалось со многими командами - болид просто 'отказывается ехать'. Наш болид - тот самый случай. Не важно, как бы ни была хороша команда, как только построен новый болид, Вы можете столкнуться с этой проблемой. Такая ситуация была и в Ferrari и в McLaren. Они смогли справиться с этой проблемой. BAR - большая команда, с большим бюджетом, у нас хорошая спонсорская поддержка, в наших рядах отличные специалисты - так что, не вижу причин по которым мы не смогли бы справиться с этой ситуацией. Однако, надо заметить, что команда находится под прессом ответственности из-за того факта, что в случае неудачи вся вина падет на наши головы.
В этом сезоне Вы приехали два раза на подиум, в этом, конечно, была своя доля везения, однако это наверняка является маленьким кирпичиком большой стены, которую строит команда BAR?
Думаю, подиум принес команде огромное удовольствие, расслабил всех. У нас был очень тяжелый старт сезона, и поэтому третье место было очень важно для команды. Но подиумы совершенно не означали, что мы стали конкурентоспособной командой. Скорее всего, от этого было только хуже - мы выигрывали подиумы, но не могли показывать хорошего результата на всех этапах.
Что было с машиной в квалификации, какая деталь не позволяла показывать приемлимый результат?
Не уверен, была ли это резина - у нас мало данных относительно других команд. Однако, в этом сезоне мы располагали очень холодной машиной, которую было очень сложно разогреть. Когда проходили Гран При при высокой температуре, большинство команд придумывали новые аэродинамические ходы для лучшего охлаждения двигателя - нам это все было не нужно, машина прекрасно чувствовала себя на трассе.
Какие еще слабые стороны у этого болида?
Аэродинамика надо сказать не блещет. Мы не были достаточно быстрыми в поворотах, однако и на прямых нам явно не хватало скорости.
Два болида с совершенно одинаковыми настройками вели себя на трассе совершенно по-разному. Мы так и не можем разобраться, в чем здесь дело.
Вы до сих пор верите в Малькольма Остлера, Энди Грина и остальных конструкторов команды BAR?
Первый наш болид, в стартовом сезоне был достаточно хорош. Возможно, мы просто выбрали неправильное направление развития. Иногда лучшие люди планеты просто выбирают не тот путь решения проблемы. Всем нам необходима небольшая передышка, нужно многое обдумать и освежить свои мысли.
Существует мнение о том, что возможно, для Вас навсегда закрыта дорога в топ команды формулы 1. Это на самом деле так?
Я совершенно не сожалею о принятом мной решении выступать за команду BAR. Это как игра в покер - Вы просто выбираете карту исходя из сложившейся в данный момент ситуации. Все конечно пошло не так как мы рассчитывали, однако, еще не поздно сменить направление движения. У нас отличная команда, которая объединяет прекрасных специалистов. Просто мне кажется, что нам не удалась машина в целом.
jv-express.com
©Перевод Владимир Родионов
|
